近年來，槍鉆逐漸受到一些人的喜愛，它的速度更令人嘆為觀止，塑料模的冷卻水通道，槍管還是液壓缸或許噴氣式發(fā)動機或許輪船推進器的空心軸，深孔鉆在太多的車間都已成為嚴峻的瓶頸限制。在運用槍鉆加工高標準的孔時，這種問題尤為明顯。當(dāng)鉆入4倍直徑深度時，開端堵屑，越向里越糟糕。鉆頭坐落一個細長桿的結(jié)尾，猶如蝸牛漫步一樣慢慢前行，而孔的圓度和位置度也欠好。這些都是在切削刃開端崩刃曾經(jīng)。
　　在管式鉆削體系中，切削頭部安裝在比孔徑稍小一點的薄壁鉆管上。切削液被泵入到孔壁與鉆管之間的空地中，把切屑從鉆管內(nèi)孔沖出。與槍鉆的小鉆桿相比，這可以使得切削頭在更結(jié)實的基礎(chǔ)上工作，可以傳遞更大的扭矩，承受更大的切削力，同時也擴展了排屑通道。終的優(yōu)點是加工更快，排屑更順利?！　?br/>　　運用槍鉆，在Ti6AL4V鈦合金工件上，加工一個直徑40mm（1.6″），深度660mm（26″）的孔，好的車間運用300r/min的轉(zhuǎn)速可以每分鐘加工12.7mm（0.5″），做完一件需要52min。運用傳統(tǒng)的硬質(zhì)合金鉆頭稍有改善，但是在鉆削第二件的時候開端崩刃，導(dǎo)致離合器打滑?！　?br/>　　關(guān)于更小直徑的孔和遠遠小于管鉆直徑的孔徑，當(dāng)前的解決方案是運用ISCAR新型全體硬質(zhì)合金深孔鉆。這種鉆頭是在2008年下半年推出的，現(xiàn)已成功用于許多動力機車加工，包括曲軸油孔的加工。其它使用場合有凸輪軸，連桿，缸蓋，缸體，液壓件和模具等。引薦的最大長徑比為22：1。